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曹黄林至许店三级公路改建工程及设计说明书doc

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  一、概述 拟建项目息县铁门坎至息寨路(许店至曹黄林)三级公路改建工程是息县县乡公路网的主要构成部门,起于息县曹黄林乡息寨路上,沿线经邱赵、杨寨、伏楼等村,止于许店北,路线Km。该项目标实施不只能够推进沿线村镇的经济成长,加强乡镇间的经济交换,并且对改善处所道路收集布局,提高处所道路的通行能力有着主要感化。 使命根据 1)息县交通局与江苏伟信工程征询无限公司签订的《息县铁门坎至息寨路(许店至曹黄林)三级公路改建工程勘测设想合同书》; 2)息县铁门坎至息寨路(许店至曹黄林)三级公路改建工程的《实施方案》; 3)信交计[2008]129号文《关于息县2008年通乡油路扶植项目实施方案的批复》。 2、设想尺度 1)次要尺度、规范 《公路工程手艺尺度》(JTG B01-2003) 《公路路线设想规范》(JTG D20—2006) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路路基设想规范》(JTG D30-2004) 《公路水泥混凝土路面设想规范》(JTG D40-2002) 《公路水泥混凝土路面施工手艺规范》(JTG F30-2003) 《公路路面下层施工手艺规范》(JTJ034-2000) 《公路排水设想规范》(JTJ 018—97) 《公路桥涵设想通用规范》(JTG D60—2004) 《公路圬工桥涵设想规范》(JTG D61—2005) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62—2004) 《公路工程根基扶植项目设想文件编制法子》(交公路发[2007]358号) 《公路工程根基扶植项目设想文件图暗示例》(交公路发[2007]358号) 2)设想尺度 按照本项目在息县公路网中的地位、功能以及近景交通量,连系沿线地形、地物等环境,采用平原微丘区三级公路尺度扶植,设想速度采用30km/h,路基宽度7.5米。次要手艺目标如下表1: 表1 序号 指 标 名 称 单 位 指 标 1 公路品级 三级公路 2 计较行车速度 km/h 30 3 路基宽度 m 7.5 4 路面宽度 m 6.5 5 路拱横坡 % 2.0 6 路面类型 水泥混凝土 7 圆曲线 11 竖曲线 桥涵设想荷载 公路-Ⅱ级 13 设想洪水频次 小桥涵及路基1/25 3、测设简况 本路段外业勘测内容为路线平面节制丈量、高程节制丈量、横断面丈量;路基、路面、桥涵、水文、占地拆迁等查询拜访、地质调绘勘察等。外业勘测始于2008年3月26日,止于2008年4月12日,勘测期间息县交通局组织相关人员对外业环境进行了跟踪指点,并提出了一些主要建议。按照外业实测环境及收集到的相关材料于2008年4月底完成了项目施工图设想文件的编制工作。 本项目测设采用独立的平面坐标及高程系统。 4、路线走向及次要节制点 拟建项目起点位于息县曹黄林乡息寨路上,经邱赵、杨寨、伏楼等村,起点止于许店北。项目改建里程全长9.851269Km。 次要节制点有:起点、刘小庄分手、许店等。 5、老路情况 原路线部门路段为沥青路面,部门路段已无路面,路面宽5~6米,路基宽7~8.5米不等,除个体路段路面较为无缺,大部门路段路面粉碎严峻,翻浆较多。原路平面貌标大都能满足三级路的要求,路线崎岖较缓。全线除个体段落操纵外,其余部门均需新建,路线、占用地盘环境 本项目全线亩,此中操纵原有公路用地110.8亩,新征地盘82.4亩。 7、新手艺采用及计较机的使用环境 在节制丈量中,使用全球定位系统进行平面节制丈量,成立了测区独立坐标系,既包管了精度,又提高了功能。路线、路基路面、桥涵、路线交叉、情况庇护等专业从外业勘测到内业设想,从布局阐发到图纸绘制,全面采用计较机手艺。 二、沿线、地形、地貌 本项目位于淮河道域,相对高差小于20米微丘区,地形较为平展。 2、天气与景象形象 本项目位于淮河以南,属亚热带季风天气区,兼具暖温带天气特征;区域内年平均气温15.4℃摆布,最热为7月份,气温接近28℃,最冷为1月份,平均气温1.6~2.2℃;年平均日照时数2165小时;年平均降水量1061毫米,降雨量多集中在6月至8月份;项目施工组织中应制定响应的旱季施工办法。 3、地质 拟改建项目位于秦岭纬向机关带与新华夏纪第二沉降带的复合地域,地表为大片第四系堆积物笼盖,断层不发育,区域不变性较好,沿线地质为粘性土质,粘土为棕黄色、硬塑,一般笼盖层大于20米,适于建筑土质路基。 4、水文 该项目所经区域水系属淮河道域,地下水次要补给来历为大气降水,地下水储藏丰硕,水位较高,一般在5~6米摆布。沿线水塘、水田中水的化学类型简单,为HC03-Ca型水,对混凝土无结晶性和分化性侵蚀,能满足本项目施工用水的质量要求。 5、地动 按照《中国地动动参数区划图》(GB18306-2001)的划分,本区地动动峰值加快度系数不大于0.05g,对应国度地动烈度为Ⅵ度,为不变区域。 三、路线 (一)路线布设及次要手艺目标采用环境 路线布设按照部颁《公路路线设想规范》(JTJ D20—2006)三级公路手艺尺度进行,且路线走向和颠末的次要节制点均合适息县扶植总体规划,路线连系地形、地貌、地质等要素进行平纵面布设。次要目标施行环境见表2。 表2 序号 工 程 项 目 单元 数 量 1 转角点个数 个 31 2 平均每公里转角点个数 个 3.15 3 最小平曲线 平均每公里变坡点个数 个 4.47 8 最大纵坡 %/处 -4.2/1 9 最小竖曲线半径 凸 形 m/处 2000/1 10 凹 形 m/处 2311.631/1 11 最短坡长 m/处 100/1 12 竖曲线 (二)线、平面线形设想 公路平面线形设想,应在包管汽车行驶平安、通顺、舒服和经济的根本上,力图线形对地形、地物、景观等具有顺应性,手艺、经济的合理性。设想尺度施行交通部公布《公路工程手艺尺度》(JTG B01-2003),尽可能地达到直捷、持续、平衡的线形,与地形、地物相顺应,与景观相协调。 (1)为尽量拟合及操纵老路、避免拆迁,局部路段采用较小半径和较大半径。其余路段采用大于不设超高的圆曲线)平面线形持续平衡:设想时,避免线形的突变,长直线结尾尽可能不设小半径曲线,曲线半径由小到大(或由大到小)力图平衡、持续。 (3)平、纵、横共同:平面线位一旦选定,也就确定了公路的地舆位置,线形的黑白,间接影响工程造价和公路的利用机能,因此,在选定平面线形时,充实考虑了平、纵、横的共同。做到平面顺适、纵坡平衡、横面合理。 2、纵断面线形设想 纵断面设想时,勤奋做到汽车行驶平安、舒服和经济,与平面线形亲近共同,达到视觉上毗连世故的线)充实操纵地形,设想成持续、平顺线形,同时,避免在短距离内呈现屡次崎岖。 (2)竖曲线尽量选用较大的半径,尽可能地采用大于视觉所需要的最小竖曲线半径。相邻纵坡代数差小时,采用大的竖曲线半径,以连结整段的平衡。凸形曲线处;凹形竖曲线)全线m;全线、分析线形设想 线形设想时留意平、纵面的合理组合,不只满足汽车活动学和力学的要求,并且还充实考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。 (1)平纵面线形的手艺目标大小平衡,使线形在视觉上、心理上连结协调,能天然地诱导驾驶员的视线,并连结视觉的持续性。 (2)平、纵面线形组合设想时还应留意线形与天然情况和景观的共同与协调。 (3)按照路面排水和汽车行驶动力学要求,选择合理的合成坡度。 (三)平安设备 为包管行车及行人的平安和充实阐扬公路的感化,沿路按划定设置以下公路交通标记和平安设备。 1、公路交通标记 本路段共设有指路标记和警告标记两类。 警告标记中按分歧路段和公路机关物的分歧类型分为交叉路口标记、慢行标记等。此中交叉路口设置的警告标记用以警告车辆驾驶人隆重慢行,留意横历来车订交,设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的恰当位置,也可兼有指示标记的感化;慢行标记设在前方需要减速慢行的路段以前恰当位置,用以促使车辆驾驶人减速慢行。 指路标记按照感化分歧分为交叉路口标记、地名标记等。此中交叉路口设置的指路标记用以给车辆驾驶人及行人指示通往目标地的标的目的及路子;地名标记设于道路沿线颠末的县、镇、村的边缘处。 本项目公路属于三级公路,项目位于平原微丘区,设想时速按30Km/h。按照 《交通标记标线)尺度划定,连系本路段现实需要,标记设在路段前进标的目的右侧距危险地址20m~50m处。本路段共设公路交通标记17个,此中警告标记10个,指路标记7个。标记机关及牌面按《道路交通标记和标线)尺度划定编制,标记反光膜采用三、四级反光膜,其图案及衬底的颜色应严酷按此尺度施行。 2、里程碑、百米桩及公路界碑 里程碑、百米桩及公路界碑是公路扶植的必有根基设备,施工中要当真做好,埋设安稳。本路段设想有里程碑、百米桩及公路界碑,均用C25钢筋混凝土预制。布局图参照《道路交通标记和标线)尺度设想,碑上号码及衬底的颜色按该尺度施行。里程碑设于公路前进标的目的右侧,每隔1km设1块;百米桩设在公路右侧各里程碑之间,每100m设1个;公路界碑设在公路两侧用地范畴分界线、路面标线 路面标线是标划于路面上的交通平安指导设备。该项目标行车道边缘线为白色实线,行车道核心线在一般路段采用黄色虚线标示,在桥梁范畴采用黄色双实线米范畴,位于上行线一侧采用黄色虚线标示,对应的下行一侧采用黄色实线米处的特殊弯道段采用黄色单实线标示,施工时可参照《标线设想图》。 四、路基、路面 (一)老路路基、路面情况 项目,路基宽~米,路面宽~米不等,,也是路面。1、路基路基宽度为m,由行车道2×3.25m)和土路肩(2×0.5m)部门构成。.0%,路肩为3.0%。 2、路基设想标高:路基设想标高为道路中线、新建路基填筑前,须。填筑高度120cm时,后;填筑高度<1cm时,应将地基表层土超挖至路床以下0cm处,并分层回填压实 6、填料强度及粒径应满足《公路路基规范》要求路基压实度采用重型击实尺度,并按规范划定分层碾压,达到划定压实度表-。填料强度粒径压实度要求 表项目分类 路面底面以下深度(cm) 填料最小强(CBR)% 填料最大 粒径(cm) 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0-30 30-80 80-150 150以下 3 2 <10 <10 <15 <15 ≥94 ≥93 ≥90 零填及挖方路基 0-30 <10 30-80 3 <10 7、路基填方高度2m<H≤8m时,边坡采用直线m时脚处不设置护坡道,坡率仍取1:1.5。 8、挖方及零填路段边沟外侧设置1m宽的碎落台并设向边沟标的目的倾斜3%的横坡。 9、沿线过水塘路段,应抽水、断根淤泥并回填砂砾、片石等透水性材料,并在水塘一侧做30cm厚浆砌片石全防护至常水位以上50cm处,常水位以上50cm至塘底边坡坡率采用1:1.75。 10、全线除水塘路段外,其余均采用边坡植草防护。 11、路面排水次要依托路面横向坡度将水排出路基范畴,沿线cm倒梯形排水沟,用素土夯实处置。挖方路基开挖40×60cm矩形边沟。一般环境下边沟纵坡与路线%,并与沿线的桥涵共同构成优良的排水系统。 12、全线处取土坑,位置别离在K2+400~K2+470右侧,K6+200~K6+280左侧,共占地18.0亩,取土17920m3。 (三)路面设想 1、设想根据 (1)公路水泥混凝土路面设想规范 (JTG D40-2002) (2)公路水泥混凝土路面施工手艺规范 (JTG F30-2003) (3)公路路面下层施工手艺规范 (JTJ 034-2000) 2、设想尺度 水泥混凝土路面设想以100KN的单轴-双轮组荷载作为尺度轴载, 路面设想利用年限20年。 3、路面布局组合、材料构成及手艺要求 (1)按照《公路天然区划图》本项目属Ⅳ2区。 (2)路面布局组合 路面布局根据《关于息县2008年通乡油路扶植项目实施方案的批复》及息县交通局指点看法,在充实考虑操纵本地天然资本和本地筑路手艺经验,有益于环保的根本上优先采用了手艺经济最佳组合方案。 路面布局构成: 面 层: 22cm水泥混凝土 基 层: 15cm级配碎石下层 (3)材料构成及手艺要求 ①水泥混凝土面层 水泥混凝土面层设想抗弯拉强度不小于4.5MPa,弯拉弹性模量不小于2.9×104 MPa,碎石集料公称最大粒径不大于31.5mm,针片状含量不大于15%。砂应干净、坚硬,细度模数在2.5以上的中砂,土壤杂物含量不大于3%。水泥采用42.5级通俗硅酸盐水泥,其用量不小于320Kg/m3,并掺加引气剂。集料采用本地石灰岩碎石,构成水泥混凝土夹杂料的所有原材料的各项手艺目标应满足《公路水泥混凝土路面设想规范》(JTGD20-2006)和《公路水泥混凝土路面施工手艺规范》(JTG F30-2003)的划定。 一般路段水泥混凝土路面的板块划分为长400cm,宽325cm的矩形块,厚度为22cm。沿道路中线处设置纵向施工缝,纵缝处的板中位置均设拉杆,采用Φ14螺纹钢筋,长度70cm,间距80cm,一般路段的横缝为假缝,不设传力杆,沿路线m摆布设置一道胀缝。在设置胀缝位置,两侧的两条横缝均设置传力杆,传力杆采用Φ28光圆钢筋,长度40cm,间距30cm;胀缝的缝宽2cm,缝内设置沥青纤维板(或泡沫橡胶板)和可滑动的传力杆。拉杆、传力杆钢筋均布设于面板两头位置。 ②级配碎石下层 级配碎石半刚性下层应有足够的强度和不变性。本段路面下层采用级配碎石布局。 下层压实度(重型击实试验尺度)不小于98%,下层夹杂料粗集料的级配构成见表-4。 级配碎石粒料级配(方孔筛) 表4 通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分比(%) 40 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 100 89~100 69~89 52~72 39~59 29~49 20~40 12~32 0~15 ③水泥 根据下层施工手艺规范,通俗硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做 连系料,宜选用终凝时间较长(宜在6h以上,为了按照现实环境调理初凝、终凝时间,能够掺入0.5~2%的缓凝剂)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不得利用。水泥强度品级为42.5级。 ④碎石 对级配碎石布局层的碎石骨料,可在沿线就近选购,其最大粒径不大于30mm,集料压 碎值不大于30%。 4、施工留意事项 (1) 摊铺前应全面查抄模板的间隔、高度、润滑、支持不变环境和下层的平整、润湿环境及钢筋位置、传力杆安装等。摊铺厚度招考虑振实预留高度。节制混凝土振动时间,防止过振。水灰比小于0.45时,不宜少于30s。混凝土板做面前,应做好清边整缝、断根黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、水泥粉。 做好胀缩缝。胀缝应设传力杆。应采用切缝法施工缩缝。宜在春末和气温较高季候施工。施工最低气温为5。为包管混凝土面板质量,要求达到设想强度时,才答应开放交通。Ⅱ级。 桥涵宽度:与路基同宽。 地动动峰值加快度系数:0.05 (二)、手艺规范 (1)部颁《公路工程手艺尺度》(JTG B01-2003) (2)部颁《公路桥涵设想通用规范》(JTG D60-2004) (3)部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004) (4)部颁《公路桥涵地基与根本设想规范》(JTG D63-2007) (5)部颁《公路桥涵施工手艺规范》(JTJ041-2000) (6)部颁《公路圬工桥涵设想规范》(JTG D61-2005) (7)部颁《公路工程抗震设想规范》(JTJ004-89) (三)、桥涵设想 本项目共有1座中桥,即K7+219.35处的刘小庄分手桥。刘小庄分手桥为上跨大广高速的2-28米现浇箱梁,桥梁全宽12米,路面及铺装无缺,于2007年建成,可完全操纵。 沿线道,新建涵洞有盖板涵1道、圆管涵23道。新建涵洞洞口部门采用M7.5浆砌片石,圆管涵管基采用C20砼,管节采用C30砼,钢筋采用HRB335钢筋和R235钢筋,其手艺机能应别离合适GB13013-91和GB1499-98的划定;盖板涵盖板采用C30砼,盖板钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。 (四)、施工要点 1、钢筋混凝土盖板涵 (1) 中板采用工场集中预制,边板采用当场浇注。 (2) 预制盖板砼的强度必需达到设想强度的80%后,方能脱模吊运。 (3) 盖板块件堆放时得采用两点弃捐,可用钢丝绳吊装。 (4) 盖板安装完毕后应采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的空地,当其强度达到设想强度的80%以上后,方可进行台背填土,涵台台背涂两层沥青防水,台后在不小于两倍孔径范畴内,选用透水机能优良砂砾石等对称分层夯实,压实度应在路基响应部位压实度根本上至多提高一个百分点。 (5) 除设置在岩石地基上的涵洞外,涵台台身及根本应每隔4~6m设沉降缝一道,缝宽2cm,用沥青麻絮填塞,设置在干砌片石根本上的涵洞沉降缝位置如图所示。 (6) 分手式根本盖板涵洞涵底铺砌采用7.5号砂浆砌40cm厚双层片石,砌筑时应包管砂浆丰满,以起到支持梁及承受冲刷的感化。 (7) 设想时涵洞进出口可能与现有沟渠有所误差,施工时应留意洞口与现有沟渠顺接。 (8) 涵洞须在地基处置完成后进行,基坑开挖后若发觉地基承载力达不到设想要求时,应及时通知设想单元处置。 (9) 涵洞施工放样时应当真查对进出口标高,若发觉与现有沟渠标高差别过大或涵洞有悬空可能时,应及时予以调整。 2、钢筋混凝土圆管涵 (1) 施工前应当真阅读通用图,建议对预制管节进行编号,免得拆卸时搞错。 (2) 施工放样时,应留意管涵的全长、管节的设置装备摆设以及洞口翼墙的精确位置。 (3) 管基可分两次浇筑,浇筑根本前先填25~30cm的砂砾垫层,并留意根本沉降缝的设置,此外,还应留意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2~3cm,安放管节后再浇筑管底以上部门,并应包管新旧砼的连系。 (4) 施工过程中,当涵顶覆土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过。 (5) 沉降缝设置按涵洞安插图及通用图的要求进行设置。 (6) 开挖基坑至涵洞根本底标高,整平夯实后再施工涵洞根本及涵身。 (7) 对涵顶及涵洞两侧不小于2倍孔径的范畴内的填土,应分层对称夯实,用透水性材料或石灰土回填,所采用响应的机具须包管压实度达到划定要求。 (8)施工时必需对涵位处地基承载力进行检测如需进行地基处置,应及时通知设想单元。 (9)涵洞施工放样时应当真查对进出口标高,若发觉与现有沟渠标高差别过大或涵洞有悬空可能时,应及时予以调整。 六、路线处T形平面交叉,位于起点处的息寨路(S213,二级公路)。息寨路路基宽度12.0米,路面宽9.0米,为沥青砼路面,现状无缺。 七、交通工程及沿线设备 本项目作为三级战备公路的改扩建工程,全线不设收费站。交通工程及沿线设备设想次要考虑沿线标记、标线、护栏等平安设备。 八、情况庇护及景观设想 情况庇护设想应贯穿于项目各阶段,使公路线形、桥涵和沿线设备与天然景观相协调。 路线布设在满足手艺尺度的前提下,充实连系地形、地质、地物等前提,矫捷使用曲线组合,以曲线为主形成公路立体线形,使路线平纵面线形持续流利,使沿线天然景观斑斓灵动,从而无效削减司乘人员的疲倦感和麻木感。少占地、少拆迁,削减工程对情况的影响。 尽量维持现有水利设备、理顺因工程扶植而改变的排灌系统,确保水系通顺。 做好公路绿化、美化设想,连系沿线地形、地物、地质等不怜悯况,种植各类适生的灌木、乔木和花草;路基防护以植草为主,尽量减小大面积浆砌片石而形成的视觉污染。 做好施工组织设想,使施工对情况影响降低至最小程度。 全线情况庇护采纳办法次要有: 1、路堤段落边坡坡脚占地界范畴内种植乔木。 2、施工过程中应搞好姑且排水,并留意引入河道,以削减水土流失。 3、应尽量避免夜间施工,免得影响沿线居民的歇息。 九、筑路材料 本项目为改建工程,设想中充实考虑了老路基的操纵,部门需取土的路段采用就近取土。 经勘测查询拜访,息县中渡店有优良的石料和生石灰,其储藏量十分丰硕,石料具有较好的力学机能,生石灰质量均达到Ⅲ级以上,是抱负的筑路材料。淮河中有大量的砂和砂砾可供选用,且品种齐备,质量不变靠得住,按照以往试验检测能满足项目扶植的质量要求。息县具有及格的水泥、钢材,其货源充沛。信阳市南部植被富强,林场较多,本地林场可处理木材的供应。 项目所处区域内有省道和处所道路,路况优良,运输前提优胜,能满足筑路材料的运输要求。 沿线地表水分布普遍,水质优良、无侵蚀性,可作为工程用水利用。路线所经地段电力充沛,可满足工程施工需要。 十、与相关部分的协商环境 在施工图的设想工程中,充实收罗了本地当局、群众的看法,以及业主的建议,普遍收集相关道路、水利、城镇扶植规划等方面的看法,收罗对路线走向、机关物设置及其规模等看法,对各部分提出的建议和要求连系项目现实在设想中赐与充实考虑。沿线桥梁临时操纵,对于布局无缺并能满足泄洪灌溉要求的涵洞尽量操纵,情况庇护施工时连系项目资金环境有本地当局组织实施,设想时计量不计价。 十一、施工方案 (一)施工组织 施工组织、打算及施工期暂定5个月,即2008年6月~2008年10月。尽可能用设备先辈、机械化程度高、手艺力量雄厚、经验丰硕的专业化步队作为施工次要力量。 建议先期完成征地拆迁,采集筑路材料,作好预备工作。以整个工程工期起节制感化的机关物可先于其他工程开工。 交通工程中的平安、供电设备可在公路建成时先期进行,办理、养护、办事设备可按照交通量增加环境分步完美。 (二)次要工程,节制工期的工程及特殊工程的施工方案 本路段次要工程有: 改建长度:9.851269Km。 路基土石方工程:1.78812万立方米。 路基防护、排水工程:2641.1立方米。 路面工程:22cm厚水泥砼路面64.362千平方米。 涵洞工程:43道(此中新建24道,烧毁1道,操纵18道)。 本工程节制工期的次要项目有:路基工程、路面工程及涵洞工程。要求施工单元当真组织施工设想,合理放置工期打算,在包管节制工程的前提下,兼顾其它工程,以包管本路段的扶植能保质保量按期完成。 十二、工程造价 (一)编制根据 1、交通部《公路根基扶植工程概算、预算编制法子》(交公路发『1996』612号),以下简称“部法子”; 2、交通部公路发『1996』610号《公路工程机械台班费用定额》; 3、交通部《公路工程预算定额》(交公路发『1992』65号); 4、河南省交通厅豫交计『1993』441号《关于施行交通部﹝公路根基扶植工程概算、预算编制法子》、﹝公路工程机械台班费用定额﹞、﹝公路根基扶植工程投资估算编制法子﹞、﹝公路工程估算目标﹞的通知》(以下简称“弥补划定”); 5、河南省交通厅文件豫交计[2005]225号《转发交通部关于完美公路根基扶植工程概预算编制法子相关内容的通知》及交通部文件交公路发[2005]230号《关于完美公路根基扶植工程概预算编制法子相关内容的通知》。 6、2008年4月编制完成的施工图设想文件。 7、信交计[2008]129号文《关于息县2008年通乡油路扶植项目实施方案的批复》。 (二)次要费用申明及费用率尺度 1、人工费 按照“弥补划定”计16.84元/工日。 2、材料价钱 采用实地查询拜访勘测的材料原价及运距计较出材料单价,材料单元运价按0.35元/吨·公里计较。 3、机械利用费、养路费 车船利用税按国度『1986』90号文的划定计较,养路费按河南省交通厅、物价局、财务厅文件豫价费字『1996』第362号关于调整养路费征收尺度的通知划定计较。 4、其他间接费、现场经费,间接费 其他间接费、现场经费、间接费均按“弥补划定”的部下省间接施工企业费率取用。此中主副食分析运距按2.5公里计较;工地转移费的转移距离按200公里计较;企业办理费中含上级办理费。 5、施工手艺配备费、打算利润、税金 按照“部法子”的划定,施工手艺配备费率取3%、打算利润费率取4%、税金取3.41%。 6、办公和糊口用家购买费 按照“部法子”的划定,办公和糊口用家具购买费按1760元/公里计较。 7、征地拆迁费 本项目不计征地拆迁费。 8、扶植项目办理费 按交通部文件交公路发[2005]230号《关于完美公路根基扶植工程概预算编制法子相关内容的通知》计列。 9、扶植项目前期工作费 勘查设想费(含预工可编制费)按照2002年国度成长打算委员会、扶植部发布《工程勘测设想费尺度》计列。 10、研究试验费 本项目不计列。 11、供电贴费 按照国度计委、经贸委计价钱『2000』744号《关于调整供电贴费尺度等问题的通知》本项目不考虑供电贴费。 12、扶植期贷款利钱 本项目不计扶植期贷款利钱。 13、施工机构迁徙费、大型公用机械设备购买费,固定投资标的目的调整税等未计。 14、准备费 按“部法子”划定的3%计列。 (三)预算总金额 本工程预算总金额为6298481元,平均每公里造价639374.78元。 本项目共需人工35628工日,钢材53吨,水泥6135吨,木材13立方米,砂9779立方米,石料28152立方米,石油沥青9吨。 8 总 说 明

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